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主机转子的直径，这在市场上通常是用来说明自己产品的价值的。 紧要理论依据是“螺杆谷轮压缩机的容积流量与转子直径的平方成正比”。因此一般的营销推广叫法是：直径大的料器容量零售额大，因此传动比能够很低。设备更会坚固耐用。
这类叫法要是稍有辩证思维的人有鉴于此漏洞：既然如此主机直径大。流量大，为何要降低转速以满足较低的流量？更有可能的是，该流量段不如被适当的主机使用，只能被性能降低的较大主机使用以满足需求。
事实上英语，比较转子直径这一单独参数，并不足以得出主机优越也罢的毕业论文结论范文。转子直径的确立是为兑现产品可行性，规则，通用化而不断不稳妥协的结果。
目前，转子直径在40毫米到845毫米之间。左半转子的直径小于300毫米。第一个原因是加工成本太高。第二个原因是领域工程狭窄。通过并联多台离心机用途或使用离心机用途兑现大流量更为可行。
转子直径的大小，一家整车厂并不如太多的规格。在更佳转速（齿顶速度）下，用尽量少的转子直径规格来满足尽量广泛的容积流量范围，是所有整车厂的原则。通常，在一个转子直径的规格下，采用多个不同的纵横比来兑现尽快宽的体积流量要求。
所谓转子的长径比即转子的工作段长度与阳转子直径的比值，长径比通常在0.9~2.0。在同一转子直径下，采用较高的长径比利于降低制造成本，以便制造容积流量大的主机。在同一转子直径下，采用较小的长径比可承受的压力差更高。可以达到更高的排气压力。
承受更高压力差还与机体作文结构，所用材料有关。球墨铸铁英文，铸钢等不同材料。紧要构思的因素是转子的刚度和机械变形，长径比大的主机对这方面的要求将更高。
材料的长径比可以更大，直径自然可以更小更长。如果材料差，转子长径比只能更小，转子直径自然会更进一步大更进一步短。那比较转子直径还有什么意义。
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作者大全:德上葡京@德上葡京上葡京电玩城 上葡京电玩城审订日期：2019-11-29
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